现场测量仪器显示，冷风机出风口附近温度已降至26℃以下。本报记者 邓伟摄

  本报讯（记者 李博）北京地铁持续推进热环境改善工作，16座地上站装上冷风机或空调机。目前，已有4座车站的设备投入试运行，其余12座车站设备正在调试中，调试完成后将很快投用。

  暑运期间天气闷热，为给乘客提供更舒适的候车环境，北京地铁公司自6月起启动首批16座地上站热环境改善一期工程。

  昨天上午，记者在13号线清河站看到，站台中央增加了数台白色机柜。机柜上方通风口吹出徐徐凉风，令人来人往的站台上多了不少清凉。

  13号线清河站是地上站。此前，站台通风主要是依靠自然通风，到了炎炎夏季，站台上的温度较高。

  “北京地铁公司所辖17条线座地上站，之前通过加装摇头风扇、空调候车室等措施降温，这回我们首次给地上站加装了冷风机。”北京地铁资产维护部教授级高级工程师赵明珠介绍，为逐步提升乘客候车体验，北京地铁于去年开展科研试点，与专业公司共同研发了适用于轨道交通的蒸发式冷风机产品，该设备是采用蒸发冷却技术进行降温，通过加装射流喷口，送风距离达8到12米，结合风扩散效果确保乘客活动区域舒适度，可降低乘客体感温度。

  相比普普通通的家庭所使用的空调，此次改造中采用的蒸发式冷风机不需要用冷媒，使用中能耗更低。“相当于使用水的蒸发进行冷却，带走空气中的热度，让站内的温度降下来，特别是在开放环境的地上站效果更好。”北京地铁机电分公司工程建设项目管理部副部长卢泽泉说。

  此次改造主要涉及1号线号线号线、昌平线号线清河站、房山线长阳站、亦庄线号线座车站的改善设备已试运行，其余12座车站设备正在调试中。

  今年以来，北京地铁结合不同车站的实际环境特点开展了全面系统的调研分析，从降温效果、维修便捷性及运营安全等多维度进行全方位考虑，选定了站台层温度比较高、日均客流量超过4万人的首批16座车站进行热环境改造。北京地铁结合不同车站的真实的情况，分别制定了热环境改善方案。其中，15号线座全高站台门的半开放型站台，热环境改造采用多联机空调系统，并配置5台室内柜式机组。其余12座半高站台门的开放型站台车站，采用蒸发式冷风机进行降温。

  目前，北京地铁正积极地推进工程实施，一期工程预计本月底全部竣工。调试完成后，16座车站设备将全面投入到正常的使用中。下一步，北京地铁将结合热环境改善一期工程效果、经验，对系统来进行升级迭代，持续做好后续改造工程优化及推进工作。

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